随着跨太平洋市场严重放缓，全球对亚洲出口的需求减弱，海洋联盟的集装箱运输船成员正在将后巴拿马型船舶从跨太平洋和亚欧贸易转移到跨大西洋。并扩大其跨大西洋服务，将4艘8500 - 10000 TEU的船只替换为4艘11000 - 14000 TEU的船只。

海洋联盟(OCEAN Alliance)成立于2016年4月20日，中远集运（COSCO）宣布与法国达飞轮船（CMA CGM）、台湾长荣海运（EMC）和香港东方海外（OOCL）成立新的航运联盟——“OCEAN Alliance(海洋联盟)”。海洋联盟所涉及的范围包括亚洲往返西北欧、亚洲往返地中海、远东往返红海以及远东往返波斯湾区域、亚洲往返美国西岸/东岸,以及大西洋航线。2017年4月正式运营，合作运力在各国际海运联盟体中排名第一。2021年，海洋联盟继续完善在全球航线网络布局，合作运力约330余条船舶，总运力规模约合410万TEU。

12月9日，14000 TEU的Tampa Triumph将取代9466 TEU ever Lucky成为北欧-美国东海岸贸易中部署的最大船只。

与此同时，CMA CGM将重新部署11388 TEU的CMA CGM Columba和CMA CGM Cassiopeia姐妹船，以取代9962 TEU的CMA CGM Ganges和8465 TEU的CMA CGM Bianca。

这两艘船将加入13092 TEU姐妹船—— COSCO Harmony和COSCO Pride。

12月23日，中远将在TAT2服务上部署13092 TEU的“中远信念”号，在TAT2服务上加入上述姊妹船的行列。该船将与中远的姊妹船东方海外进行交易，并取代8501 TEU的中远马来西亚号。

到今年年底，TAT2服务的名义运力将增加到12,675 TEU /周，而9月份为8,500 TEU /周。

升级后的服务目前在6周内转到南安普顿、安特卫普、鹿特丹、不莱梅黑文、勒阿弗尔、纽约、诺福克、萨凡纳、查尔斯顿、南安普顿。

赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen在采访中说道，宏观经济因素正在提振跨大西洋贸易。Habben Jansen表示，欧元的交易价格接近美元，这是自2002年以来从未见过的水平，这有利于欧洲出口商。此外，从中国采购的多样化正在推动土耳其和印度等通过欧洲转运的国家对商品的需求。

随着主要航空公司增加运力，海运承运人开始在跨大西洋增加新的运力，以应对他们认为仍然健康的需求。这有助于对需要跨大西洋移动的数量产生积极影响，我认为这是市场保持良好的主要原因，”Habben Jansen说。