BNSF铁路公司计划于6月开始休斯顿港到达拉斯和丹佛的定期多式联运服务。

一年多前，BNSF公司便开始测试从这个快速发展的墨西哥湾沿岸港口出发的铁路服务的市场需求。并于本周一表示，从6月2日开始将提供从休斯顿的Barbours Cut集装箱码头到其在达拉斯的联盟设施和丹佛多式联运设施的服务。

按2022年处理的TEU计算，休斯顿港在美国顶级集装箱港口排名中从第7位跃升至第5位。休斯顿港的所有贸易航线继续增长。跨太平洋是装载进口的最大贸易通道，2022年增长了25.7%，但据了解，目前还没有海运承运人提供来自休斯顿的内陆多式联运服务。

自2019年3月以来，休斯顿一直没有定期的多式联运服务，当时联合太平洋航空公司由于需求低迷决定终止其每周一次的达拉斯服务。然而，根据休斯顿港务局的数据，在此期间，休斯顿的吞吐量已从2019年的250万标准箱增加到2022年的300万标准箱。

去年休斯顿在卡车运力有限的情况下经历进口激增时，BNSF于2022年4月从巴伯斯切特(Barbours Cut)开往联盟(Alliance)的几列火车，总共运送了约4000个集装箱。

BNSF表示，已经与地中海航运公司，马士基，赫伯罗特和Ocean Network Express讨论该服务产品。

根据船舶到港，这些新的多式联运服务时间表更新有可能增加频率，以满足休斯顿港不断增长的多式联运需求。前往联盟的服务时间表将在周二和周五晚上每周两次中断，并在接下来的周四和周日上午分别安排集装箱可用。到丹佛的列车每周一班。

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