航运界网消息，由于美国出口量持续下降，美国联邦海事委员会（FMC）正在推进保证集装箱出口货物的举措。
       据悉，FMC一项关于船舶运营共同承运人（VOCC）计划，上周已经与11家班轮公司举行第一轮会议，以确定哪些海运承运人制定了出口战略及实施的效果，并敦促没有制定出口战略公司加快制定。

       据悉，此举是根据FMC主席Daniel Maffei指示委员会调查航运公司是如何为美国出口服务之后做出的。他在一份声明中表示，FMC的委员和工作人员将充分利用现有权力，确保美国农业生产者和制造商触及海外市场。审计团队从航运公司收集的宝贵信息将有助于确定哪些承运人在出口方面做得较好以及有待优化的地方。FMC认为，这是鼓励班轮公司全面增加出口服务而做的努力之一。
       美国出口商抱怨称，班轮公司优先将空箱运回亚洲出口市场，以便将集装箱用于装运利润更丰厚的货物。他们声称，班轮公司这样做，使出口商很难为自己的货物找到箱子。
       事实上，港口方面的数据也在说明美国的出口正在下降。据洛杉矶港公布的数据，该港上个月出口量进一步下降9%，在过去41个月中有37个月出现了萎缩的趋势。美国集装箱贸易统计局（Container Trades Statistics）数据显示，2月北美出口仍呈下滑趋势，达104万TEU，相较去年同期下降10.9%，今年以来下降11.4%。农业运输联盟（The Agriculture Transportation Coalition）预计，由于运输中断、成本和承运人倾向于退回空箱而不接受载货出口，多达五分之一的美国对外农产品销售无法被实现。
       此外，正在等待美国总统拜登签署的《2022年海运改革法案》（Ocean shipping Reform Act 2022）将禁止承运人“不合理地减少美国出口的运输机会”。
       值得注意的是，FMC需要在支持出口和可能干扰市场之间把握好分寸。如果承运人被要求优先处理满载的出口集装箱，这可能会减缓空箱返回亚洲的速度，导致亚洲的集装箱短缺。这将进一步助推运费上涨，从而加剧进口商的成本上涨。

来源：航运界网