洛杉矶港:旺季即将到来,进口强劲;劳资谈判双方发布联合声明

06月16日 11:54:06

尽管通胀飙升,消费者信心减弱,但洛杉矶港执行董事Gene Seroka认为,美国的进口强劲将在未来几个月持续存在。

Gene Seroka在周二的新闻发布会上预测道:“虽然我们都有成本意识,而且在加油站和杂货店都能感觉到这一点,但我们将会继续购买。”他指出,美国人的储蓄超过2万亿美元,循环信贷超过1.2万亿美元。

美国消费者购买的商品类型与此前有所不同。但“零售商继续补充库存……成品销售仍然强劲,运往美国工厂的零部件也同样令人赞叹。”Gene Seroka说,“旺季货物正在路上。”他预计今年的货运量将提前达到高峰,“本月底开始到货”。

Gene Seroka报告说,上海的疫情封控对其港口的进口量没有影响。他表示,在整个封控期间,“离开亚洲的船舶数量一直非常稳定”。据Seroka引用的南加州海事交易所的数据,本周有47艘集装箱船离开亚洲前往洛杉矶或长滩港,这比今年1月第一周的出发船舶数量增加了27%。


长滩港已经公布了5月份异常强劲的吞吐量数据。周二,洛杉矶港紧随其后。

5月份,洛杉矶港的总吞吐量为967,900TEU,是该港历史上吞吐量第三高的月份,仅次于2021年5月和2020年10月,比2017年至2021年的5月份平均值高出21%。

其中,进口集装箱为499,960TEU,比前五年的平均水平高出20%。出口集装箱增至125,656TEU,同比增长14%,达到2020年11月以来的最高水平。空箱数量为342,285TEU,Gene Seroka说:“从亚洲到洛杉矶的进口量仍然很高,并且亚洲对空箱的需求很强劲,为了快速周转货物。”

从洛杉矶和长滩港的月度进口总量来看,2022年几乎与2021年持平,远高于2018年-2020年。1月-5月,这两个港口的总进口量同比变化基本持平(下降0.5%,23,316TEU)。


如果Gene Seroka的预测是对的,进口量不会在经济逆风中断崖式下跌,那么下半年供应链将面临挑战,一些绩效指标仍然存在问题。

积极的一面是,南加州港口等待泊位的船舶越来越少。周二,有27艘集装箱船在洛杉矶/长滩港等待泊位,低于1月份的109艘。消极的一面是,30天内平均从码头运出的货物为17.9万TEU,低于最近的20万TEU。集装箱和底盘的街道停留时间为9天,而正常情况下为3.5天。

码头铁路状况尤其存在问题。现在码头上有29,000万个集装箱在等待通过铁路运出;其中15,000个已经等待了9天甚至更长时间。在正常情况下,大约是9000个集装箱,且没有集装箱会等待超过9天。在2月份,还没有集装箱等待9天或更长时间,但从那时起,铁路货运量增加了六倍。

当被问及集装箱停留时间未能进一步缩短时,Seroka回答说:“现在一切都与铁路有关,我们正在竭尽全力追赶铁路货运量。”

旺季可能面临的另一个挑战是:码头工人工会与其雇主之间合同谈判的后果。港口劳动合同将于7月1日到期。周二,双方发表了一份联合声明,声明在7月1日合同到期之前不太可能达成协议,但货运业务将继续。

他们在声明中表示:“与新闻报道中的猜测相反,双方都没有准备罢工或停工。”PMA公告称:“PMA将本着合作精神,在不中断工作的情况下与ILWU进行真诚的谈判。任何形式的中断都将对本已脆弱的供应链造成毁灭性的打击。”


来源:搜航网

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