今天美金兑人民币7.16了，从4月份的6.3 到今天的7.16只用了5个月。很多朋友跟我说今年很有机会破8。其实这段时间的美金兑人民币汇率波动是美国加息所致。不单只人民币，全世界的货币都有贬值的压力。

其实刚开始的时候，国内的贸易商听到人民币贬值的消息时，何尝没有把这当成利好消息。一定的货币贬值是可以促进出口，毕竟汇率上我们是有额外的利润了。所以当时很多贸易商通知国外客人商品降价了，希望对方多下订单。但事实却是新订单未到，很多旧订单却取消了。美国加息的消息不断，现在已经是第5次加息了。很多人没有考虑到，过高的利息也是会影响美国采购商的采购数量的。说实话，有很多的美国采购商是通过银行贷款来维持现金流的。加息导致采购商的贷款成本增加，甚者会增加银行放款的难度。这些会直接影响采购商的新订单数量。所以，从今年春节到现在，美线的海运费一个劲的往下调。有朋友还说，我们FAK的运费比BCO合约价便宜多了，很多BCO货会转到货代市场。但事实是BCO和FAK的货量都在下降，船东的海运费一天降一次价。今天西岸价格已经低过2000美金了。预计国庆长假后的一周可能会到1500，这是要回到2019年的节奏了。 不过这不一定是最低点。记得20年前美国西岸的海运费只要500美金。那时最大只有8000 TEU的船，现在20000TEU的船的单个柜子的运输成本更低。希望不要再出现1000美金以下的海运费了。不然美线的货代明年会很难过。

所以说美金狂涨，对货代未必是好事。

来源：海运界雷探长