APM Terminals是纽约港和新泽西港最新的码头运营商，通过与当地卡车司机分享更多信息，更加广泛的通过数据共享来提高效率。
APM位于新泽西州伊丽莎白的工厂本月开始在其预约仪表板中添加更多详细信息，允许卡车司机查看终端按线路和设备类型清空的货物。该功能意味着卡车司机不会通过预约空车返回来面临前往码头的“试运行”，只是在登机口被告知由于空间不足而不接受特定集装箱类型。
APM升级的系统遵循全球集装箱码头巴约讷设施的类似举措，这是纽约和新泽西州唯一的其他基于预约的码头。2022年初，其预约系统升级为按海运承运人所有权和规模接收空位。GCT闸口运营总监迈克尔·韦尔尼（Michael Verney）最近在声明中表示，升级后的预约系统是为了应对过去两年的货运量激增，这种激增使当地卡车司机被空集装箱困住，并阻碍了他们快速检索进口货物的能力。由于升级，GCT能够接收更多的空集装箱，并减少了卡车司机被锁定在返回空箱之外的天数。
除了码头特定项目外，纽约 - 新泽西港口正在寻求提供更多信息。GCT美国整体业务总裁约翰·阿特金斯（John Atkins）在周三关于纽约 - 新泽西州港口运营的最新消息中表示，其海运码头去年聚集在一起，收集有关卡车周转时间和集装箱停留的运营信息，港口官员可以每周向卡车司机和托运人提供这些信息。
Verney 说：“在疫情最严重的时候，由于高产量和非常高的进口停留时间，我们所有的码头都在满负荷运行。“为了支持这些高利用率并确保码头流动性，GCT在两个码头增加了新功能，以加快我们的卡车运输客户的周转时间。”
通过集装箱航运公司和码头运营商提供有关货物可用性的更多信息，增加透明度，达到减少港口日益积压的货物的目的，提高货物运输的效率。
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