28.14万TEU!马士基最新闲置运力已经超4家美森轮船运力总和 | 壹航运

03月24日 11:49:33

根据Alphaliner的一项调查,马士基成了闲置运力最多的承运人,目前有29艘、总运力达28.14万Teu的集装箱船处于闲置状态,其中包括17艘运力超过7500 Teu的集装箱船。

在主要的东西方贸易航线需求疲软的情况下,马士基正在领先地闲置过剩的运力,但该航运公司可能会让自己暴露在竞争对手的激烈市场份额争夺中。

据了解,在闲置运力方面紧随马士基之后的是MSC,该公司有13艘船舶闲置,运力为11.9万Teu,有7艘运力超7500 Teu。有趣的是,其中还包括最近刚交付的世界上最大的集装箱船--24,346 Teu的MSC Irina,这艘船本周将逐步加入2M的AE10/Jade亚洲-北欧循环。

在马士基选择闲置船舶(包括新建船舶)的同时,MSC则寻求将更多剩余吨位重新部署到其他航线或新服务上。


根据Alphaliner的分析,马士基的联盟运营商竞争对手MSC似乎更不愿意闲置船舶,而是更愿意争夺市场份额,安然度过低迷期。

事实上,在亚洲-北欧贸易航线上,2M是迄今为止唯一正式宣布暂停航线服务的联盟--暂停AE1/Shogun环线。THE Alliance和Ocean Alliance继续在该航线上提供空白服务,但尚未宣布任何航线暂停。

事实上,赫伯罗特上周向媒体证实,作为运力管理的一部分,“只要从经济角度看有意义,不影响新THE联盟产品的逐步实施”,THEA成员将继续通过好望角安排一些亚洲-北欧的回程航行。

与班轮运营商形成对比的是,随着全球经济衰退的担忧开始减弱,集装箱船东在二级贸易上为他们的船只找到新工作没有问题。


与此同时,Alphaliner的闲置集装箱船数量今年首次出现下降:过去两周减少了37艘(减少了114,311 Teu),降至300艘,总闲置运力为1,565,624 Teu,占全球蜂窝船船队的6%

Alphaliner表示:“对吨位的持续需求使几乎所有NOO(非运营集装箱船船东)现货船都找到了新工作,目前全球只有3艘船可供租赁,而2月初为20艘。”

新的固定设备包括10艘在亚洲开放的4300标箱巴拿马型船舶,并已找到新的租约,该顾问称其“相当了不起”。

这种新活动不仅使每日租船费变得坚挺,而且在某些情况下,更节能的船舶开始获得溢价。

总部位于伦敦的船舶经纪公司Braemar证实了集装箱船租赁市场的复苏。该公司报告称,“这是繁忙的一周”,“有20多艘固定船舶,从700标箱的支线船到1万标箱的post-panamax型船”。

来源:壹航运

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